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Soutènement et renforcement de routes et talus en gabions

Les gabions, structures économiques et durables pour le soutènement tout-terrain

Utilisé à l’origine en protection de berges de rivière ou en ouvrage de lutte contre l’érosion, le gabion est une cage métallique remplie de pierres naturelles. Les murs de gabions sont constitués de cages de différentes tailles, en générale de 0,5 à 2m en largeur et/ou profondeur, et de 0,5 à 1m en hauteur, assemblés et fixés entre eux.

Les pierres de remplissage, calcaire, éruptive ou de type galets, peuvent y être rangées ou disposées en vrac.

Sous réserve d’un dimensionnement correct adapté au type de sol en place et aux contraintes d’utilisation, les murs en gabion constituent des structures performantes de soutènement des routes, des voies ferrées et des talus.

Mettre en œuvre les gabions est économique et rapide. Ils sont modulables, laissent passer l’eau, s’intègrent bien au paysage et mettent en valeur les matériaux locaux.

En grillage à double torsion, remplis de pierres soigneusement rangées sur les faces vues, ils offrent une souplesse qui leur permet de s’adapter aux mouvements du sol. En treillis soudé, remplis de pierres rangées ou pas, ils sont innovants et esthétiques, rigides, stables et modulables. Ils peuvent être assemblés et remplis sur site, ou pré-remplis et vibrés en carrière, avant leur transport et leur pose. Sauf dans les cas où le degré d’urgence nécessite une intervention très rapide, nous privilégions l’assemblage sur site pour des raisons de coût et de protection de l’environnement.
Nous bénéficions d’une garantie décennale pour tous nos ouvrages de soutènement.

Voici quelques exemples de réalisations.

Soutènement de route en gabions double torsion à Grans (13)
Soutènement de talus en gabions sur la route des Orres (05)

Soutènement de talus en gabions pré-remplis à L’Estaque (13)

Nous avons été sollicité pour le soutènement d’un talus présentant des risques d’érosions. Le chantier étant inaccessible, nous avons proposé à notre client d’utiliser des gabions pré-remplis de 2x1x1 mètre, soit 3 tonnes l’unité.
Une grue de levage a été mobilisée pour la pose des 34 m3.

 

Grue de levage pour l'édification d'un mur de soutènement en gabions pré-remplis
Levage des gabions pré-remplis de 2M3
Mise en place des gabions pré-remplis

Soutènement d’un talus en gabions

A la demande d’une compagnie d’assurance, nous sommes intervenus pour démonter un mur de soutènement en gabions mal conçu, sans assise, sous dimensionné et sans remblais à l’arrière. Tri et mise en décharge des grilles.

Nous avons effectué un terrassement en déblai et réalisé une assise de fondation en grave 0/31,5mm nivelée et compactée.
Nous avons fourni et mis en oeuvre des gabions électrosoudés, maille 50x100mm sur les faces vues, remplis en vrac de pierres calcaires non gélives, complétés d’un drain et de remblais de qualité à l’arrière.

Gabions :
1er rang, hauteur 0,5 m, profondeur 1,5 m
2nd rang, hauteur 1 m, profondeur 1 m
Total 103 m³
(Les Milles, 13)

Réalisation : 5 jours
Effondrement d'un mur de soutènement en gabions sous dimensionné
Absence d'assise et de remblai arrière
Vous avez un projet de restauration ou d’aménagement, une étude en cours,
des travaux à réaliser
Réalisation d'un drain et remblai arrière du mur de soutènement en gabions
Ajustement des pierres dans le 1er rang de gabions (1,5m profondeur x 0,5m hauteur)
Mur de soutènement en gabions
Mur de soutènement en gabions, finition en cours

Soutènement de route et talus à Eguilles (13)

L’objectif de notre client était de conforter un talus situé en contre-bas d’une route courbe fréquentée par une circulation régulière.

Le soutènement a été réalisé en gabions treillis soudé, assemblés et remplis en vrac sur place, après réalisation des études de sol et de dimensionnement préalable.

Soutènement en gabions - Etat du talus de la route d'Eguilles
Soutènement d'une route en gabions à Eguilles (13)
Soutènement d'une route en gabions à Eguilles (13)

Stabilisation du ballast pour la SNCF (LGV)

Dans ce cas, notre client souhaite contrôler les fuites de ballast des voies ferrées des lignes TGV.

Nous avons donc mis en place des murs en gabions treillis soudés, assemblés et remplis sur place, aux endroits qui nous ont été définis.

Bien préparée à l’avance, la technique du gabion a permis des interventions rapides et ciblées, effectuées de nuit.

Pose de gabions sur ligne sncf pour stabiliser le ballast
Ligne LGV stabilisation du ballast avec des gabions

Murs de soutènement, gare de Vitrolles les Aymards

Pour la SNCF, nous avons également réalisé des murs de soutènement de grande hauteur (3 mètres) pour les parkings de la gare de Vitrolles, quartier Couperigne.

Dans ce cas, des nappes métalliques ont été régulièrement mises en place, avant compactage par couches, en renforcement des murs à l’arrières des ouvrages.

Murs de soutènement en gabions à Vitrolles
Mur de soutènement en gabions à Vitrolles

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